该如何养息政策方针

一位 74 岁的老东说念主重返救赎之地，为荣耀而战，这不是霸总短剧中的情节，而是真的发生在沃尔沃汽车身上的故事。

74 岁的汉肯 · 塞缪尔森从吉姆 · 罗文手中接过沃尔沃 CEO，且上任本日塞缪尔森就细目沃尔沃改日发展的三个新标的：降本、全面电动化、拥抱祯祥。

公开信息炫耀，2012 年至 2022 年塞缪尔森任职沃尔沃 CEO 期间，不仅扭转了沃尔沃被福特收购 20 年后的灾祸处境，且通过大幅缩减成本、普及品牌形象、强劲处治技能、瞩目倾听下属的念念法与提议等多重举措，指导沃尔沃重新上市，本东说念主被誉为"瑞典近代史上最伟大的扭亏为盈内行之一"。

祯祥李书福指出，跟着行业进入愈加复杂的阶段，萨缪尔森的"行业深度"和"久经测验的引导才略"是他总结的原因，咱们肯定塞缪尔森的教学和稳健的立场恰是稳重沃尔沃汽车全球地位所需要的。宿将总结的背后，恰是内忧外祸下的沃尔沃急需打一张"安全"牌。

从销量看，2024 年沃尔沃全球销量虽同比增长 8% 至 76.34 万辆，但三大主要阛阓的中国和好意思国双双失守，且当年中国阛阓 15.64 万的销量，更是创下近五年最低。

图源：基于公开信息整理 DoNews 制图

图源：基于公开信息整理 DoNews 制图

为调停在华阛阓销量，在沃尔沃举办的全新 XC90 上市发布会上，全新 XC90 推出限时参考尊享价 47.9 万元起，并提供至高 15 万元的上市职权包。

从车型看，燃油车已经沃尔沃的销量担当。XC60 行为 2024 年沃尔沃最畅销的燃油车型，当年 23.09 万的全球销量占比为 30%。行为对比，最畅销的纯电车型 EX30 全球销量仅有 9.81 万辆，占比仅有 12.8%。

征引《金融时报》相干报说念，因沃尔沃电动化转型速率低于预期，不仅让沃尔沃在畴前三年中股价暴跌 66%，且自 2021 年沃尔沃在斯德哥尔摩初度 IPO 以来，祯祥对沃尔沃估值就感到失望。2024 年沃尔沃不仅毁灭 2030 年仅销售电动汽车的规画，且称将不息投资夹杂能源时期。

从功绩看，2024 年沃尔沃收入至 4002 亿瑞典克朗，同比微增；息税前利润（不包括合伙企业和联营公司）为 270 亿瑞典克朗，同比增长 6%；息税前利润率（不包括合伙企业和联营公司）为 6.8%，较 2023 年同期增长 0.4 个百分点。

但该利润率的增长建立在沃尔沃当年将零卖额增长预期从 12%～15% 下调到 7%～8%，暂停向资金枯竭的瑞典电板集团提供成功的财务赞成的基础上。罗文此前曾警告称，沃尔沃盈利才略将不息下落，2025 年将是"极具挑战性的一年"。

跟着全球关税战握续博弈，全球车市正面对有史以来最大压力。宿将总结能否指导沃尔沃重回巅峰，仍值得运筹帷幄。

01. 全球关税飓风来袭，沃尔沃迎来大考

关税战不仅让全球车市供应链出现中断，更让全球车市堕入繁芜，复杂程度握续攀升，包括沃尔沃在内的诸多车企不得不面对相当阵痛的 2025 年。

宇宙汽车依赖欧洲出口到好意思国，好意思国规画对入口汽车征收 25% 的关税，宇宙汽车将受到千里重打击。

日产汽车称，将不再接管好意思国阛阓任何干于其在墨西哥坐褥的英菲尼迪豪华系列两款车型的新订单。知情东说念主士主张，日产正规画将部分 Rogue SUV 车型的坐褥，从其位于九有的国内工场改换到士麦那。

捷豹路虎从 3 月初到 4 月初，已暂停向好意思国出口统统汽车一个月。其在相干声明中指出，捷豹路虎正在勤劳与业务互助伙伴协商新的营业要求，并接管一些短期措施，包括在 4 月份暂停发货。

印度塔塔汽车公司旗下揽胜和路虎卫士坐褥商，因近 25% 销售额来自好意思国，但因在好意思国莫得原土制造才略，受到冲击更大。

塞缪尔森称，沃尔沃正接洽在位于南卡罗来纳州的好意思国工场增多另一款车型的产量，预测年产能 15 万辆，但具体产需凭证关税情况来细目。且为应酬欧盟对中国产电动汽车入口征收更高关税，沃尔沃汽车本年起将在中国和比利时根特工场坐褥 EX30 电动车型。

但一方面，在好意思国建厂从工场财产搜索、盘算推算和诞生，到后续许可证请求和订购机器东说念主和其他制造开荒，意味着工场需数年才略完工，统统这个词经过更需企业干涉大量资金。韩国当代汽车公司投资 126 亿好意思元在格鲁吉亚州诞生电动汽车和电板工场，从签署条约到 2024 年 10 月投产，历时约两年半。沃尔沃自 2015 年采用南卡罗来纳州工场以来，已投资约 13.5 亿好意思元。

图源：基于公开信息整理 DoNews 制图

同期，好意思国的高劳能源成本意味着工场高度依赖自动化，但订购开荒也需要时期，且关税将增多国际材料和时期成本。统统这个词后续关税政策的不细目，让诸多汽车制造商在面前迥殊节点下，不敢纵容干涉太多资金。

另一方面，若从 5 月 3 日起对多种入口零部件征收 25% 关税落地，意味着沃尔沃即使在好意思国建厂，仍无法皆备隐匿关税。不单是是沃尔沃，若车企采用从墨西哥出口到好意思国，改日可能需同期承担包括入口车及非好意思制汽车零件 25% 关税、墨西哥入口 25% 边境关税、不得当好意思加墨协定的 2.5% 关税，累计 52.5% 的超高关税。

短期来看，好意思国破钞者对关税的担忧，让 2025 年 Q1 好意思国汽车销量增速达到 4.4% 至 390 万辆，但当地破钞者购车出现几个反常昂然：一是抢购潮落在 3 月终末一周，破钞者严慎不雅望到关税落地；二是使用 7 年超长车贷决策的车主，创下历史新高；三是廉价、经济实惠的车，成为破钞者抢购的方针。汽车产业链缅念念，破钞者的财务职守才略以及破钞信心，正出现严重受挫。

永恒来看，车企虽能通过优化供应链、减少扣头、停售部分车型来裁汰高关税带来的部分新增成本。这恰是塞缪尔森指出拥抱祯祥的原因，宗旨是但愿借助祯祥的供应链来裁汰成本。

但车企大部分红本最终仍会转嫁给破钞者，这不仅让好意思国经济性车辆冉冉减少，新车售价和二手车售价迎来大幅度上升。且对新车销量增长组成羁系的同期，改日将影响坐褥领域与举座阛阓结构。

BCG 预测称，好意思国入口新车关税将甚而好意思国及非好意思车厂制形成本每年增多 11100 亿 -11600 亿好意思元，冲击好意思国新车阛阓营收约 20%。

高盛预测称，新关税政策将使好意思国新车与制形成本平均增多数千好意思元，推估改日 6 — 12 个月内，好意思国新车售价将上升 2000-4000 好意思元。已上调车辆售价的保时捷，将中期利润率从之前的 19% 下调至 15%～17%，并称改日仍有不息下滑的可能。

基于此，多家分析机构纷繁下调好意思国 2025 年和 2026 年汽车销售预期。关税愈拖长→坐褥愈放缓→库存愈下落→价钱愈上升→破钞者愈无力购买→主机厂生涯压力愈大。好意思国车市堕入恶性轮回之际，沃尔沃又要如何提振在好意思的销量呢？

02. 更卷的欧洲车市，如何刺激销量增长？

欧洲阛阓既是沃尔沃最大的阛阓，亦然沃尔沃当年三大阛阓中仍保握正向增长和电动车发扬最好的阛阓。

公开数据炫耀，2024 年其在欧洲纯电车型销量为 10.65 万辆，占举座纯电车销量的 60.79%。另据欧洲汽车产业探询公司 Zato Dynamics 数据，EX30 为欧洲第四畅销电车，全年销量达 5.93 万辆。

但 2025 年沃尔沃若念念在欧洲阛阓不息保握销量增长，不错说是压力颇大。因电动化进度低于阛阓预期，欧洲只可放缓转型要领，2027 年欧洲才会对未能达到碳排放标准的车辆进行罚金。

欧洲电动汽车协会警告称，拟议的生动性可能导致 2025 年进入欧盟阛阓的电动汽车数目减少约 50 万辆。其协会文牍长克里斯 · 赫伦暗示："欧洲放缓转型要领，将为中国不息保握无可争议的阛阓跳动地位打开大门。" 这虽让欧洲汽车制造商迎来喘气时刻，但无疑加重欧洲车市得愈加内卷。

一方面，能源电板是新能源整车中最弥留的系统，占整车成本 30%～40%。但欧洲汽车制造商在能源电板上不占据成本上风，这对欧洲汽车制造商纯电车型销量和利润均组成不利影响。比如，2024 年保时捷电动 Taycan 轿车销量较 2023 年下滑 49%。政策放宽重复传统燃油车和混动车型利润更高，让 2025 年包括通用、保时捷、良马、飞驰纷繁将要点放到传统燃油车和混动车型上。

其中，飞驰规画在 2025 年至 2027 年期间推出 19 款汽油汽车和 17 款电动汽车。保时捷称，2025 年将全面养息其改日居品线，并斥资 8 亿欧元开发新式内燃机和夹杂能源汽车。有知情东说念主士主张，宇宙汽车集团已不再细目其在 2033 年前罢手在欧洲销售汽油汽车的规画。如果破钞者念念要传统燃油车，那么罢手销售内燃机汽车将是愚蠢的。

S&P Global Mobility（标普全球迁移出行做事公司）预测，2025 年全球内燃机和夹杂能源汽车新车型的上市数目将比 2024 年增长 9%，汽车制造商将推出 205 款汽油车型较 2024 年下落 4%，但夹杂能源车型的上市数目预测将增长 43%，达到 116 款。

图源：S&P Global Mobility

另一方面，关税战的握续博弈，对欧洲乃至其他国度车企销量和利润的冲击改日将永恒存在。被老本裹带的汽车制造商，若握续通过裁汰利润率和销量预期恐不太本质。产能压力和老本阛阓给到的双向压力，不排斥改日会有不少车企将原来规画出口到好意思国的车辆转向欧洲阛阓，并通过多种情景刺激销量增长。

与之形成矛盾的是，出面前好意思国阛阓的破钞者购车严慎和购车周期拉长，改日又是否会在欧洲阛阓献艺呢？统统这个词欧洲阛阓车市又会堕入何种程度的内卷呢？

03. 中国阛阓留给沃尔沃的契机还有几许？

车型少、车辆迭代速率慢、电动车型笼统竞争力严重不足，这是面前沃尔沃在中国阛阓合临的严峻问题。

以售价 25.28 万元起的 25 款沃尔沃 EX30 四驱高性能 Ultra 为例，在续航里程、快充时期、高阶智驾搭载的功能等多方面的成就上，不仅不敌售价更低的 25 款小鹏 G6，更是不足售价 12.98 万元起的 25 款零跑 B10。

图源：懂车帝

图源：懂车帝

在面前破钞者购置新能源汽车愈发柔柔车辆笼统成就之际，性价比不足的沃尔沃 EX30 在华阛阓销量永恒低迷。从后续来看，沃尔沃电动车型念念要普及在华阛阓销量，仍面对不少阻力。

图源：太平洋汽车

一方面，来自皖北某新能源汽车销售杜磊（假名）告诉咱们，每年 3 月虽是车市淡季，但店内出货量也能防守在四五十辆。但跟着面前破钞者购车严慎，换车周期握续拉长，多品牌多车型反复对比带来的客情追踪和防守周期拉长，行业愈发尖锐化竞争等多身分共同影响下，本年 3 月店内出货量仅有 20 辆。

如杜磊所言，2025 年跟着新能源国内破钞阛阓握续生变以及关税战博弈对国内车企国际销量的冲击，新能源汽车周期性洗牌速率或将更快。这意味着现存车企若念念不息留在牌桌上，只可不息卷笼统性价比、卷成就、卷金融决策。车市愈内卷，愈让更多破钞者以为沃尔沃新能源汽车笼统性价比欠佳。

另一方面，拥抱祯祥能否刺激沃尔沃中国阛阓销量，仍充满不细目性。以领克 Z10 为例，领克 Z10 和全新极氪 001 均基于 SEA 广袤架构打造，搭载 800V 快充、使用金砖电板和碳化硅电机，配备双腔空气吊挂和激光雷达。但当领克 Z10 被贴上全新极氪 001 分享平台姊妹车的标签后，肃穆上市的 Z10 多月份销量防守在几百辆。

Z10 的前车之鉴，无疑给沃尔沃敲响警钟。更灾祸的是，因好意思国回绝在电动汽车上使用中国软件，如何补皆智能化短板成为沃尔沃的辣手问题。

图源：太平洋汽车

虽说在面前国内复杂的阛阓环境中，新能源汽车念念要皆备取代燃油车不太本质。且基于沃尔沃在燃油车的品牌闻明度和认同度以及在破钞者心中形成的安尽心智，仍有沃尔沃老车主和部分破钞者不息选购沃尔沃。

来自河南省周口市某学校敦厚徐娜（假名）称，因单元部分引导开的是奥迪 A6，如果你开的车比单元引导都要好，你让单元共事和学生家长如何念念呢？又加上我方可爱沃尔沃 S60 的外不雅，对车辆笼统成就并不是额外柔柔，这才购买沃尔沃 S60。

但并不是统统东说念主都像徐娜这么不在乎车辆的笼统成就，某地区沃尔沃 4S 店销售刘洋（假名）称，进店购买沃尔沃的客户多以敦厚、公事员、医师为主，这两年也有不年少年青和已婚女士在购买沃尔沃。固然厂家给到的竞品车型包括良马 3 系、奥迪 A4L 和凯迪拉克 CT5。但凯好意思瑞和帕萨特本就和沃尔沃破钞东说念主群存在重合，又加上其他各个合伙品牌的 B 级车也在争夺年青东说念主阛阓，沃尔沃的竞品远比厂家念念象的还要多。

从客户试驾来看，笼统成就欠佳、车内空间老气成功劝退大量试驾客户。一方面，在面前燃油车和新能源汽车纷繁追求大屏时间，沃尔沃相对较小的屏幕和屏幕上炫耀有限的信息，让好多年青客户动怒。

且当其他车企将座椅加热、沙发、雪柜、彩电作念成标配之际，沃尔沃部分车型不仅莫得座椅加热，且相对粗浅的内饰、后排空间小以及后排地台凸起过高，让不少客户以为这车明明即是 10 年前的车，过于老气。尤其是部分客户看完凯迪拉克 CT5 的外不雅大、屏幕大、后排大后，更看不上沃尔沃。

另一方面，当其他车型低配车型将 ACC 和领航辅助、BOSE 音响、自动停车作念成标配功能后，并不搭载这些功能的沃尔沃部分车型，很难劝说客户购买。

从客户购车动怒来看，一方面，沃尔沃燃油车太挑油，不少客户只可在大加油站加油，不然大略率会亮起发动机故障灯。另一方面，沃尔沃燃油车相对较高的维修用度，让不少车主赞佩说念，只消修车时才略体会到沃尔沃的"豪华"。

在谈到为何欢腾冒着声誉的风险总结沃尔沃，塞缪尔森指出，他还有元气心灵再当两年高管，行为一家领域较小的公司，沃尔沃要与良马和飞驰等领域更大、资金更浑朴的竞争敌手竞争。沃尔沃必须作念好，不然就会灭亡。有接近沃尔沃董事会念念法的东说念主士更是称，沃尔沃需要为"愈加忙碌的改日"作念好准备。

但降本、全面电动化、拥抱祯祥真能匡助沃尔沃熬过这段忙碌期吗？尤其是 74 岁的老东说念主在智能化、营销策略、高阶智驾、用车体验等方面，又要如何与年青东说念主深度同样呢？

本文来自微信公众号" DoNews "（ID：ilovedonews），作家：曹双涛开云「中国」Kaiyun·官方网站 - 登录入口，裁剪：杨博丞，36 氪经授权发布。