（原标题：驳斥丨“臭车风云”背后：司机活命窘境与平台整改繁重）

21世纪经济报谈记者孔海丽 北京报谈

12月23日晚间，一位粉丝量超150万的网红发布吐槽网约车异味过大的视频，该视频下近5000条驳斥均默示有肖似资格，“越来越容易打到臭车了”话题随之冲上热搜。

随后滴滴出行发长文致歉，并晓示开展 “异味车”治理专项，措施包括上线拉黑异味车功能，上线司机布道和播报，对车内空气差评率较高的司机暂停事业培训学习，对司机事业开展正向引发窥探，并在北京等城市推出“香香车”事业，在整洁干净的车内铺设香氛卡等。

“咱们也不思车里隽永儿，但外面天气那么冷，万古候开窗乘客受不了，并且天天跑车，不免有滋味。”北京市一位滴滴司机对记者默示，他正本作念装修买卖，这两年钱不好赚，转作念网约车司机不久，还在摸索路途，每天出车跳动8小时，收入多的时候有500多，“要很勤苦。”

另一位女性网约车司机告诉记者，昔日我方车里比拟整洁，撑抓平台加强治理异味问题，“谁也不思打个臭车”。不外她也补救，好多司机为了多接单，吃喝皆在车里，加上个东谈主卫生民风、冬天外气不畅达，比拟容易产生异味。

而在这背后，藏着网约车司机“得益难”的问题。据记者了解，有些网约车司机为了减少本钱、加多收入，会两东谈主“合开”一辆车，“东谈主泊车束缚”。

就记者此前打网约车警告来看，网约车平台早些时候还是防范到了这个问题，若是打到异味车，粗鄙率会收到平台推送的“车内是否有异味”响应鸠集，可见平台已将此类乘客体验看成优先计议的问题。

“臭车”该怪谁？

其实，破钞者对打到“臭车”的屈身、司机万古候接单驾驶的不易、平台细腻化治理的窘境，是一个抽象问题，亦然出行行业永远以来共同面对的繁重。

车内异味并非网约车的专属恶疾，传统出租车也永远受困于此。由于不少传统出租车司机是个体指标，较为漫衍，行业缺少归拢且有劲的监管机制，车内卫生气象时常取决于司机的个东谈主民风，除了破钞者热线等，乘客也莫得其他方便渠谈响应这一问题。

网约车平台归拢整合司机资源，表面上具备更强的管控智力。早期网约车平台凭借对司机的注册审核、事业范例条目以及乘客评价体系等妙技，在提高搭车环境整洁度方面得到了一些见效，使得乘客对网约车的卫生气象有了相对更高的期待。

但跟着平台界限的不竭扩大，新老问题交汇。部分网约车平台在运营管理体系中照实存在不成推卸的包袱。比如为了追求界限扩展和阛阓份额，在司机准初学槛的设定上有所松弛，未能对司机的车辆卫生气象进行严格审核与抓续监督。

有乘客提议，在车辆上线前的检查门径，若平台能够建造程序化的卫生检测历程，对车辆内饰、空调系统等易产生异味的关节部位进行严格筛查，并如期对运营车辆进行抽检复查，不相宜范例的强制条目清洗，或然能够减少“臭车”流入阛阓的概率。

再则，若网约车平台能够严肃对待乘客响应处理与跟踪，一朝收到对于 “臭车” 的投诉，立即启动相应措施，对屡次被投诉的车辆和司机，进行要点监控和整改，也不错裁减“臭车”的存在空间。

此外，通过平台的算法和大数据分析，字据车辆的卫生气象、使用年限、历史评价等要素，对车辆进行智能疗养，亦然有用举措。举例，优先将卫生气象精采的车辆派送给对搭车环境条目较高的乘客，或者将需要进行清洁艳羡的车辆疗养到舒畅时候较多的区域，以便司机有充足的时候进行车辆清洁，提高车辆的合座卫生水随和运营效果。

不成否定的是，网约车平台凭借相对归拢的管理时势和事业范例，在一定进程上对车辆卫生气象进行了经管和提高。但任重而谈远，平台治理面对着诸多实践挑战，如司机群体坚强导致监管本钱高、部分司机对轨则的奉行意愿不彊、线下骨子操作存在一定的监督缺欠等，这些皆考试着平台的管理奉行智力。

司机看成车辆的成功使用者和事业的提供者，对“臭车”问题负有成功、紧迫包袱。部分司机缺少精采的事业修养和卫生毅力，是原因之一。一些司机为了量入制出本钱，减少车辆清洁频次，万古候接单运营，也容易生息车内异味。

现在网约车行业竞争热烈，价钱战导致司机收入压缩，这使得部分司机在车辆艳羡上的插足意愿裁减，对平台轨则的奉行意愿不及，使得“臭车”问题有其坚贞性。

司机这些步履势必是为了省俭本钱、尽可能加多收入，但从永远来看，反而可能因为乘客的差评、投诉导致接单量着落，进而影响本人的收入水平。

也有破钞者教唆说，乘客在享受出行事业的同期，也要尽量补救网约车司机使命的高强度与复杂性，毅力到平台和司机在均衡本钱与事业质料上的吃力，通过合理的渠谈响应问题，保险本人权利、促进问题的妥善处置。

除此除外，无东谈主驾驶出租车的引入，亦然处置出行事业“臭车”问题的一个有用旅途。

记者整理破钞者对于Waymo、萝卜快跑等无东谈主驾驶网约车的打车体验发现，并没酌量于“异味、臭车”的负面案例。无东谈主驾驶出租车由运营平台进行聚拢化、智能化的疗养与艳羡，车内环境的清洁频次、空气净化系统的运转等皆能按照预设的程序措施奉行，从而有用幸免因东谈主为已然导致的“臭车”问题。另一方面，无东谈主驾驶网约车裁减了因司机个东谈主民风互异对事业质料产生的影响。

不外也要防范到，无东谈主驾驶网约车的大界限推行，仍面对技能闇练度、法律法例完善、公众接纳度以及本钱效益均衡等诸多繁重。

“网约车之臭”并非颓落问题，其根源深植于车辆运营的复杂生态里。但好在开云体育「中国」官方网站，有平台监管、算法扶直，网约车的“崭新活动”依然可期。